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鋼渣在瀝青路面工程中的應(yīng)用

魯迅先生曾經(jīng)說過：“實際上本沒有路，只是走的人多了也便成了路”，是啊，隨著技術(shù)的進(jìn)步，對于目前來說路的結(jié)構(gòu)采用瀝青路面結(jié)構(gòu)，這是無法舍棄的，鋼渣作為瀝青混凝土的替代集料，在瀝青路面工程中的應(yīng)用是怎樣的呢？

隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，高速公路建設(shè)事業(yè)也迅猛的發(fā)展起來。特別是90%的高速公路路面結(jié)構(gòu)形式均采用瀝青路面結(jié)構(gòu)形式。大量使用的天然集料以達(dá)到了供不應(yīng)求的狀況，因此人們考慮鋼渣作為瀝青混凝土的替代集料。

從路面使用情況看，路面表層基本平整，表面粗糙，顆粒分布均勻。路面無擁包，無膨脹拱起現(xiàn)象，路表面有一些因為施工而引起的微小裂紋，并未出現(xiàn)開裂、松散等路面病害現(xiàn)象，并且表現(xiàn)出了良好的抗滑特性以及優(yōu)良的路用性能。

鋼渣瀝青混凝土路面的鋪筑取得了較為理想的效果。而且對于鋼渣在瀝青路面中替代普通天然集料的使用，經(jīng)濟(jì)與社會意義相當(dāng)重大。

鋼渣處理設(shè)備，賦予廢渣無限能量，鋼渣加工工藝流程簡單，能夠達(dá)到較高的投入產(chǎn)出比。

鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，鋼渣數(shù)量日益增多，完全舍棄未免太浪費，為了能夠?qū)崿F(xiàn)對其的利用，經(jīng)過破碎、磁選、烘干、粉磨等工藝處理后，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益，消除環(huán)境污染。